老舗英国ブレーキメーカーの「GARLING」取り扱いはじめました。
英国のブレーキメーカー「Girling / ガ ーリング」。モータースポーツ発展の歴史に輝かしい貢献、
1950年代に世界初のディスクブレーキ実用化に成功したことで有名です。
その技術はトライアンフのスポーツカー、TR シリーズに採用され、その後世界中に
Girlingの開発した技術が現在も利用・応用されていると言われています。
その往年のブランドGIRLINGがクラシックモーターサイクルのアフターマーケット供給を
さらに充実させました。
全てのクラシックモーターサイクルライフにどうぞ。
英国 ブレーキメーカー GIRLING製 ブレーキ キャリパー Lockheed CP2696
老舗英国ブレーキメーカーのGARLING発、ブレーキキャリパーの名作、英国Lockheed CP2696スタイルのアルミブレーキキャリパー 新品。
英国ブレーキメーカーGARLINGが手掛けるオールドパーツのOEM商品となります。
本物と証明する「GIRLING」と刻印されたロゴ、名作CP2696にとても忠実なスペック、象徴的な渋い梨地ボディのデザインです。
CP2696とは往年のマン島TTオールドレーサーやスーパーバイクレース時代のチューンドパーツの大定番、強度と軽さ、
冷却性を兼ね備えた高性能なレーシングキャリパーです。
そのキャリパーが英国GIRLINGによりスペックそのままで、ピストン表面の硬質アルマイト処理など、現代のハイクオリティな加工技術によって
細部がさらに進化し高性能になって蘇りました。
左右兼用。バンジョーボル/エア抜きプラグを移動させられ右左どちらでも使えます。カスタムにも使いやすいです。
もちろんOHキットも別途販売していますので末永く使えます。
トライアンフ、ハーレーなどのカスタムに。カワサキZ系など70〜80年代の国産旧車カスタムにも似合います。
■ 仕様 ■
材質-ハイクオリティアルミ合金ボディ-表面梨地アルマイト加工 / ピストン-硬質アルマイト加工処理
左右兼用。ブレーキパッドは付属していません、パット取付ピンは付属しています。
OHキット・ブレーキパッドも普通に手に入ります（例/ベスラSD906/フェロードFDB342など）。 ご希望でしたら販売します。
ピストン径41mm。取付穴径10mm/取付穴ピッチ88,9mm（ロッキード/現行APキャリパー/グリメカと取付穴ピッチ一緒）。重量約900g。
ホース取付穴ネジピッチ-附属バンジョーボルト/ネジピッチM10-P1.0（ホースバンジョーはΦ10ｍｍ用を使用します）。
一般的には直径240〜300mm/ディスク厚最大値6.4mmまでのローター用（カスタム目安）。キャリパーサポート等は付属していません。
普通は一般的なDOT4ブレーキフルード（グリコール系）を使用します。ハーレー用DOT5ブレーキフルード（シリコン）も使用できます。
マスターシリンダーや車両によって使い分けてください（混合はできません）。
BSAやトライアンフT140など英国車の重い鉄製の純正キャリパー/60-4101などのディスク車のパーツレベルアップに。
コンバージョン代替として使用できます。グリメカピストン径41�丱蕁璽献�ャリパーの代替えとしてもOK。
Earlyドカティベベルツインにもどうぞ。必ずご自身で取付ピッチ等採寸ご判断のこと。
材質-ハイクオリティアルミ合金ボディ-表面梨地アルマイト加工 / ピストン-硬質アルマイト加工処理
左右兼用。ブレーキパッドは付属していません、パット取付ピンは付属しています。
OHキット・ブレーキパッドも普通に手に入ります（例/ベスラSD906/フェロードFDB342など）。 ご希望でしたら販売します。
ピストン径41mm。取付穴径10mm/取付穴ピッチ88,9mm（ロッキード/現行APキャリパー/グリメカと取付穴ピッチ一緒）。重量約900g。
ホース取付穴ネジピッチ-附属バンジョーボルト/ネジピッチM10-P1.0（ホースバンジョーはΦ10ｍｍ用を使用します）。
一般的には直径240〜300mm/ディスク厚最大値6.4mmまでのローター用（カスタム目安）。キャリパーサポート等は付属していません。
普通は一般的なDOT4ブレーキフルード（グリコール系）を使用します。ハーレー用DOT5ブレーキフルード（シリコン）も使用できます。
マスターシリンダーや車両によって使い分けてください（混合はできません）。
BSAやトライアンフT140など英国車の重い鉄製の純正キャリパー/60-4101などのディスク車のパーツレベルアップに。
コンバージョン代替として使用できます。グリメカピストン径41�丱蕁璽献�ャリパーの代替えとしてもOK。
Earlyドカティベベルツインにもどうぞ。必ずご自身で取付ピッチ等採寸ご判断のこと。
初歩的な質問にも応じかますので取付には必ずノウハウを持ったShop等に取付依頼してください。
素人では取付できません
グリメカ 対向2ポット ブレーキ キャリパーにも使えます。
・ GIRLING製 ブレーキ キャリパー Lockheed CP2696 ＯＨキット
＆ TRIUMPH T140など英国車の重い鉄製の純正キャリパー/60-4101 OHキット
＆ TRIUMPH T140など英国車の重い鉄製の純正キャリパー/60-4101 OHキット
It's New !
GIRLING製 ブレーキ キャリパー Lockheed CP2696 ＯＨキット。
OHパーツがあるのでガーリングキャリパー末永く使用できます。
BSAやトライアンフT140など英国車の重い鉄製の純正キャリパー
/60-4101のOHキットとしても使えます。
内容（１キャリパー分）/GIRLING Lockheed CP2696用ピストンシールX２、
OHパーツがあるのでガーリングキャリパー末永く使用できます。
BSAやトライアンフT140など英国車の重い鉄製の純正キャリパー
/60-4101のOHキットとしても使えます。
内容（１キャリパー分）/GIRLING Lockheed CP2696用ピストンシールX２、
60-4101キャリパー用ピストンシールX2+鉄リム２（GIRLING CP2696には使用しません）、
センターOリングX１。
・GIRLING製 ブレーキ キャリパー Lockheed CP2696 ブレーキパット
It's New !
GIRLING製 ブレーキ キャリパー Lockheed CP2696 ブレーキパットは普通に手に入ります。
写真はフェロード製のもの。在庫状況によりベスラ製かSBS製などその他メーカーを在庫。
It's New !
GIRLING製 ブレーキ キャリパー Lockheed CP2696 ブレーキパットは普通に手に入ります。
グリメカ 対向2ポット ブレーキ キャリパーにも使えます。
ロッキード フロントマスターシリンダー 後付けブレーキスイッチ / AP Lockheed CP3215 It'New!
ブレーキスイッチのない、マスタシリンダーの後付けブレーキスイッチKITです。
英車でポピュラーなマスターシリンダー ロッキード / AP Lockheed CP3215用（写真参照）。
機械式の後付けスイッチですので車検や整備/カスタムに便利です。
トライアンフ T140 ブレーキキャリパー OH シールKIT
TRIUMPH T140 、 T150、 T160など、写真の鉄製キャリパーの
OHシールキットです。写真で1キャリパー分。内容/ゴムシールと金属のシール留。
41mmピストン用（部番RB1）と、36mmピストン用（部番RB1）の2種類ありますので
必ず写真の内容とピストン径を実測してから注文ください。
＊ブレーキピストンもお問い合わせください。
その他マスターシリンダーOHキットもご用意してございます。こちらはパーツリストを
ご用意の上、当店のブログカテゴリ記事「レストア・修理の為のパーツの問い合わせについて」
まずはそちらを読んでそれに沿ってご注文ください。
カスタム用 リアマスターシリンダー Φ14mm It'New!
リアマスターシリンダー ピストン径Φ14mm 新品。OHのきくカスタム用のリアマスターシリンダー。
本来は以下ヤマハ車のマスターシリンダーですがカスタム用にセレクトラインナップ。
選んだ理由はOH時や修理時、ヤマハのパーツが使え、末永く使用できるから。
更にアーム部分も長く（不必要なら短くカットできる）様々な長さに加工できます。リンク部も市販のボールジョイントが使えます。ネジ部長35mm/M10。
もちろんそのまま活かして使ってもOK。ピストン径もΦ14mmとナイスなサイズのボア径。フリュードホース長30cm.。
ヤマハ車に採用されているリアマスターシリンダー（ヤマハパーツナンバー 3TJ-2583V-00）のOEMパーツですので価格も手頃、
ヤマハOH用パーツなどすべての部品が使えます。
スペア、修理、ピストン径Φ14mmですのでブレーキの強化カスタムにどうぞ。
■ 仕様 ■
ピストン径Φ14mm/通常リアシングルディスク用、バンジョーボルトサイズ10mm-P1.25、材質-アルミ/ボディ
ヤマハパーツナンバー 3TJ-2583V-00、カスタム用として販売していますので取付方は写真からご自身で検討してください。
