ROCKBIRD MOTORCYCLES 金子製作所:日本ビンテージ車

2010年03月24日

オールド　日本車　国産旧車　クラシックリペアパーツ　商品紹介

　　　　　　　　オールド　日本車　国産旧車　クラシックリペアパーツ・・・・・
　　
　レストア、修理、電装パーツからエンジンＯ/Hパーツ、カスタムパーツから、日常の整備・チューンまで
　パーツ関係豊富に取りそろえてございます。詳しくはPRODUCTSカテゴリーからご覧ください

Posted by rockbird218 at 13:30 │clip!

2010年03月23日

レストア・修理の為のパーツの問い合わせについて

国産旧車のパーツのレストアや修理の為のパーツお取り寄せいたします。

但し、上写真にある様なパーツリストやマニュアルから、またはそれと同等の写真/パーツ絵図とパーツ番号
/パーツ名称の三点とフレーム番号＆エンジン番号と年式がわかり、下記の方法ができる方のみに限らせて
いただきます。例）写真右の方法を参考にしてください。

「ヘソキー」「イチョウッパ」など愛称的なパーツ名称や、「ペケジェー」、「マッパ」、「Ｈ２」など、車種や排気量他詳細がよくわからない愛称的な車名で聞かれても
こちらも真摯に対応できません。

＊　クラシックバイクのパーツ入手には正確を規する為にフレーム番号・エンジン番号・車体写真・パーツリスト/パーツ番号/パーツ名称・パーツ自体の写真や
　　形のわかるイラスト（マニュアル/パーツリスト/資料）などを総合的に参照しながら厳選していく作業が必要となります。
　　車体に付いているパーツが本来から替えられている場合もあります（同じキャブでも本来はミクニなのＡＭＡＬがついていたりとか）。
　　よってパーツ入手にはフレーム番号やエンジン番号の他に、現在装着されているパーツも含めて必要なパーツを判断していく作業が必要となります。
　　例えば今組まれているピストンのヘッドの形状など現物のパーツの詳細な写真なども重要な判断材料になりますのでパーツ自体の写真も必ず必要となり、
　　オーナー自身のバイクの情報を正確にこちらに伝えていただく作業が必要不可欠となりますので「最低限」上記等の方法で正確にこちらに伝わりやすい
　　方法にてご依頼くださる方のみに限らせていただきます。

申しわけありませんが個人・ショップを問わず、あまりに不明瞭な内容や上記のクラシックバイクのパーツを注文する際のマナーがなっていない方、
それ以前に話のマナーがなっていない方とは取引いたしません。情報だけの提供もしておりません。
以上のことを守れない方、こちら判断で誤入荷が予測される方他変物な方とは取引お断りいたします。

過去にブログに理由記事を記載していますので事情お察知ください。
http://blog.livedoor.jp/rockbird218/archives/52405078.html。

クラシックバイクを調子良く維持する、または修理するには必ずマニュアルやパーツリスト等の資料が必要不可欠と考えます。まずはパーツリストまたはマニュアルを
ご用意の上、補足の情報を載せてお問い合わせください。　マニュアルやパーツリスト等の資料は当店でも販売しております。

　　　　　　　アクセサリーパーツやカスタムパーツ、電装強化パーツなど汎用パーツはまずは一般的なお問合せで結構です。

Posted by rockbird218 at 18:35 │clip!

2010年03月02日

ブレーキマフラー車体パーツ

クラシックタンクキャリア　　

クラシックタンクキャリア（タンクグリル）吸盤付き。クラシック英国車風のカスタムにどうぞ。
吸盤で貼り付けるだけですので、熔接・塗装などの面倒な加工がいりません。

■　　仕様　　■

・　吸盤付きタンクキャリア（グリル）ですので全ての車種にどうぞ
　　　＠フィット対応確認車種/ボンネビル、 T100 , スクランブラー, America、Speedmaster、Thunderbird
　　　＠スラクストンにはフィットしないようです（寸法参照のこと）
　　　＠その他国産車、ハーレーにも（寸法参照のこと）

・　サイズ目安　横（台形広部）18ｃｍ　Ｘ　長さ26ｃｍ　Ｘ　高さ2ｃｍ X吸盤Φ55mm

・　お客様にモニター使用してもらって大分経ちますが、かなり頑丈に
吸着しています。ご自身で剥がそうとしない限りちょっとやそっとでは
剥がれません。

＊　但し上記の記述は永久固定を証明するものではございません。
　　取り付けは自己判断にておこなってください。
　　永久固定をしたい方はエポキシ接着剤を使用してください。

　　　HONDA CB400F フェンダー / 外装　　　　　　It's New !

ホンダCB400Fの前後フェンダー1式新品です。
CB400Fのレストアパーツに。
その他現行車にCB400F/オールドホンダの雰囲気のカスタムなどに。
＊写真がすべてのパーツ。取付ネジ等は含まれていません。

　　　KAWASAKI Z1 フェンダー / 外装　　　　　　It's New !

カワサキ Z1の前後フェンダー1式新品です。
Zのレストアパーツに。
その他現行車にZ/オールドカワサキの雰囲気のカスタムなどに。
＊写真がすべてのパーツ。取付ネジ等は含まれていません。

　　　　カワサキ　　　



レアなビモータカワサキのステッカー。水貼り。左右１セットの販売。バラ売り不可。

　カワサキ W1 / W1SS / W2 / W2SS / W2TT レストア用シートカバー　　



カワサキ W1 W1SS W2 W2SS W2TTなど1968-1969年の張替え用のシートカバー。
タンデムベルト付、ゴールドパイピング＆旧カワサキロゴ/ホワイトロゴ。
レストアだけでなく現行カワサキのカスタムにもどうぞ。

　ＨＯＮＤＡ　ＣＢ７５０Ｋ　バーネット強化クラッチ　

　　　旧車の泣き所、クラッチの強化に。

HONDA CB750K（69-78年)強化フリクションプレートのみのセットです。

内容は7枚 (Ａタイプ/ハウジングにはまるタブ寸法13.3mm) +1枚 (Ｂタイプ/ハウジングにはまるタブ寸法15.9mm) ＝ 8枚

Ｂタイプ１枚は１部車種対応用として付属します。参考に８枚とも実測厚さ3.6mm。
75年までのモデルは７枚の純正フリクションプレートからそのまま７枚交換するだけで使用します。
76年以降のモデルからはＡタイプ６枚とＢタイプ１枚を組み合わせて使用します。CB750FOUR-IIに
ついては内容/実測厚を参考にご自身で判断願います。

　　　ＨＯＮＤＡ　ＣＢ７５０Ｋ、ＣＢ４５０Ｋ　フォークブーツ　　

古いホンダ系のフォークブーツ新品。スペアパーツにどうぞ。２個１ＳＥＴ。

■　仕様、適合車種　■

HONDA CB750K(1969-1976年）, CB550K（1974-1976年）

　　　ブレーキキャリパー英国ロッキード CP2696 レプリカ　　　　

英国ロッキード CP2696 レプリカ新品。英国ショップがプロデュース、高品質ながら価格もお手頃、コストパフォーマンスも高い1品です。
ロゴ等余計なデザインのないCP2696に忠実な梨地ボディの渋いデザインですので全てのスタイルにどうぞ。
カワサキZ系など70～80年代の国産旧車にも似合います。
左右兼用。バンジョーボル/エア抜きプラグを移動させられ右左どちらでも使えます。
もちろんOHシールキット、ピストンも別途販売していますので末永く使えます。

■　仕様　■

材質-ハイクオリティアルミ合金ボディ-表面梨地アルマイト加工 / ピストン硬質アルマイト加工処理 / Manufactured on brand new tooling
左右兼用。ブレーキパッドは付属していません、パット取付ピンは付属しています。ブレーキパッドも普通に手に入ります（例/ベスラSD906/フェロードFDB342など）。ご希望でしたら販売します。
ピストン径41mm。取付穴径10mm/取付穴ピッチ88,9mm（現行APキャリパーやグリメカと取付穴ピッチ一緒）。重量900g。

一般的には直径240～340mm/ディスク厚最大値7.2mmまでのローター用（カスタム目安）。キャリパーサポート等は付属していません。
普通は一般的なDOT4ブレーキフルード（グリコール系）を使用します。ハーレー用DOT5ブレーキフルード（シリコン）も使用できます。マスターシリンダーや車両によって使い分けてください（混合はできません）。
BSAやトライアンフT140など英国車の重い鉄製の純正キャリパー/60-4101などのディスク車のパーツレベルアップに。Earlyドカティベベルツインにもどうぞ。必ずご自身で取付ピッチ等採寸ご判断のこと。

この商品は取付にプロユースな知識・性質を持つ商品です。よってプロによる取付を前提として販売します。
初歩的な質問にも応じかますので取付には必ずノウハウを持ったShop等に取付依頼してください。
素人では取付できません

　　リアマスターシリンダーヤマハ SRX400/600 FZR400RR 他　　

リアマスターシリンダーピストン径Φ14mm 新品。
ヤマハ車に採用されているリアマスターシリンダー（ヤマハパーツナンバー 3TJ-2583V-00）のOEMパーツですので価格も手頃、OH時や修理時、ヤマハのパーツが使えます。
スペア、修理、ピストン径Φ14mmですのでブレーキの強化カスタムにどうぞ。

■　仕様　■

ピストン径Φ14mm、バンジョーボルトサイズ10mm-P1.25、材質-アルミ/ボディ

ヤマハ対応車種 Model / 年式ヤマハパーツナンバー 3TJ-2583V-00
＊ご自身でパーツナンバー確認のこと

パーツナンバーから対応車種

SRX400 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996

SRX600 1986 1987 1988 1989 1990 1991

FZR400RR/SP 1990 1991 1992 1993 1994

パーツナンバー/寸法が違いますが、取付加工を前提に以下の車種の代替パーツとしてもどうぞ。
またブレーキの強化流用カスタムパーツとしてどうぞ。

TZR250 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995

TZ250 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003

RZ350 1984 1985

FZR400 1988 1989 1990

FZR750 1988 1989 1990

FZR1000 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995

FZ750 1985 1986 1987 1988

FJ1200 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992

SRX250 1991

この商品は取付にプロユースな知識・性質を持つ商品です。よってプロによる取付を前提として販売します。
初歩的な質問にも応じかますので取付には必ずノウハウを持ったShop等に取付依頼してください。
素人では取付できません

　　　ビンテージバイク / 旧車系ブレーキパッド各種　　

　・　CB750 K1ーK5 SBS製ブレーキパッドセット（左右）

HONDA CB750 K1ーK6 SBS製左右ブレーキパッドセット。純正品より高性能なＳＢＳ製セミメタルパッドです。　
ストリート走行でもっとも価格と性能のバランスがとれた最適なパットですのでパットライフも長く、ブレーキング、
コントロール性も良いので安心です。

　　プログレッシブ製サス　１４シリーズ　　

国産旧車にぴったりのデザインです。各車種用あります。写真はカワサキＳＳ７50（Ｈ２）用。

　　　　国産クラシックバイク　純正タイプショックサス　

■　仕様　■

取付穴芯/芯約34㎝ eye-to-U タイプ、外径約Φ72mm

取付穴Φ8mm,Φ10mm,Φ12mm変更ブッシュ/ゴムダンパー付。

プリロード5段階調整可。調整用Ｃスパナー付。MDI製。

■　適合車種　■
＊ＨＯＮＤＡ系、CB400F/ＣＢ450Ｋ/ＣＢ550/GL1000
＊ＳＵＺＵＫＩ系 GS750/ＧＳ1000/ＧＳ1100Ｅ
その他写真右を御覧ください。ご自身のバイク現物と仕様をよくご確認の上ご購入下さい。

　　オールド KAWASAKI クラシックショック　　　　　It's New !

不等ピッチスプリングのクロームショック。
本来はカワサキマッハ750cc、500cc、KHシリーズなどに。
カスタムにもどうぞ。

　FRANDERS ハンドルクランプミラー　

￥3400+税（品番Ｍ－２）

こちらもクランプタイプ。こちらもミニミラーではない、スタンダードなサイズです。取り付け位置や高さがフレキシブルに調整できるので、
カスタムしたアップハンドル車にも似合います。ＣＢ７５０Ｋなど国産旧車にも似合いますよ。

　　　・　外形寸法　・・・ミラー径１０ｃｍ、ステー長２５ｃｍ
　　　・　ハンドル径１インチ、７/８インチ（２２．２mm)どちらでもＯＫです。

　　　スーパーカブタイヤチューブ 　2.25-17/2.50-17　　　

　

ホンダスーパーカブに使われているフロント/リアのタイヤサイズ
タイヤチューブ　2.25-17/2.50-17兼用

ＡＭＡＬタイプデコンプ付スチールフロントブレーキ・クラッチレバーセット



　品番 LEVER-2-1

こちらは左側/クラッチ側に小レバーが付いたスチール製ＡＭＡＬタイプの7/8インチハンドル用の
クラシックレバーです。
もともとは進角やチョーク用レバーですがデコンプレバーの代わりにしてもいいと思います。
ねじ込みワイヤーアジャスター付き。英国車からカスタムにどうぞ。

・　ハンドル径　７/８インチ（２２.２ｍｍ）用　、
・　商品はフロントブレーキ・クラッチレバーセットです。バラ売りはなし。

　アクセルワイヤージャンクションBOX 　

トライアンフなどのツインキャブ車のワイヤーをアクセルスロットル側で１本引きにする
ことができるジャンクションBOXです。

様々なタイプのシングルアクセルスロットルが使えるようになり、かつ、ワイヤーを
すっきりさせることができます。ハンドル周りのカスタムに便利な小物です。
ＣＲキャブなどレーシングキャブの取付にもどうぞ。

１本→３本にも対応しますので、KAWASAKI SS７５０（H2）、SS５００（H１）、
KHシリーズなどのトリプルキャブ車のアクセルワイヤー製作にどうぞ

写真の4つ目の穴の真鍮留を外せば（カスタムすれば）１本→４本にも使えます。
HONDA CB750K0やMVアグスタ4気筒など、ケーブル4本引き/キャブ4個直引き
の特殊車両のレストアにもどうぞ。

・　１本→２本ジャンクションBOX、１本→３本ジャンクションBOX 共通で使えます。
　　写真の真鍮留を外せば（カスタムすれば）１本→４本にも使えます。

・　丈夫で軽いアルミ製ボディー

　　　ＫＤ’ｓ　バイカーシェード　　

バイカーシェードの原点、ＵＳＡブランドの『ORIGINAL KD'S』。1950年代から、世界で最も売れているバイカーシェードです。
映画「トゥルーロマンス」でクリスチャン・スレーターや、ブラットピットなどもかけていますよ。

　　Harris KAWASAKI マフラー　　　　　　It's New !　　

ロッキードやリックマンと並ぶ、英国ハイパフォーマンスレーシングパーツでお馴染み「Harris Performance UK」製の
７０’ＫＡＷＡＳＡＫＩのマフラーです。

７０年後半から～８０年代初頭にかけてGrand Prix、ワールドスーパーバイク、マン島ＴＴレースなどロードレースで
ハリスを一躍有名にした日本製のエンジンを使ったレーサースタイル「ハリス-ＫＡＷＡＳＡＫＩ」、または「ハリス-マグナム」
スタイルのＺ系のマフラーになります。

本格レーシングスタイルからカフェレーサー、スーパーバイカーズスタイルまでどんなスタイにも「渋く」決まります。
マッドマックススタイルや70s 80s KAWASAKI 通好みのスタイルに。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■　仕様、サイズ　■

　　　　・　対応機種 ............ Z1/Z2 , Z750-1000 , Mk2 ,FX, Z1R , Z1000LTD

　　　　　　　　＊　その他のＺ系車種、ハリススズキGS1000S用もございます。
　　　　　　　　　　詳しくはお問い合わせください。

　　　　・　レーシングパーツですので車検については考慮していないことをご了承ください。
　　　　　センタースタンド、サイドスタンドは機能します。その他はお問い合わせください。

その他、ハリスボンネビル、ハリスドカティ、ハリススズキなどハリスレーシングパーツお問い合わせください。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■　英車部品についてご注意　■

　　　　　　英国車パーツは純正部品も含め、外国基準と申しますか、例えば外国製マフラー
　　　　　　（KERKER,バンス＆ハインズなど）、ハーレー部品などにもよくみられる、取り付けに多少
　　　　　　の擦り合わせ（組み付け加工）作業が必要となる場合があります。取り付け穴や取付口を
　　　　　　ヤスリで削ったりの加工や仮組してからの固定が必要な場合があります。

　　　　　　　　　　　　　　　　以上のことをご理解の上お買い求めください。

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2010年03月01日

電装パーツ各種

　メグロ　Ｗ１　W1S　ツイン　１２V　 IGコイル　

　　　　再入荷しました

　　メグロ、Ｋ２、Ｗ１、Ｗ１Ｓのスペアパーツとしてどうぞ。サイズ・寸法もノーマルの
　　IGコイルとほとんど同じです。また、強化コイルですので電装の強化にもどうぞ。　

　　12Vのツインリード　ＩＧコイル　メグロ、Ｋ２、Ｗ１、Ｗ１Ｓ等の阪神コイルHK-12が
　　採用されていたシングルポイント車に使用できます。また、ボイヤー等の同爆点火の
　　フル・トランジスタ点火車に電装強化された同車種、W1SAにも使用できます。
　
　　＊　２ポイント車や独立点火方式車には使用できません。コイル上部に金属筒カシメ
　　　　部分が1センチほどあります。変形等ではありません。御了承下さい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■　仕様、サイズ　■

　　　　　・　メッキボディー、サイズΦ54ｍｍ/長さ（メッキ部）100ｍｍ
　
　　　　　　　　　　　　　　　I/Gコード（45ｃｍ２本）、取り付けステー付き（写真参照）
　
　　　　＊　付属のI/Gコードですとメグロ、Ｗ１などには若干短いと思われますので
　　　　　　　別売りでI/Gコード（1.2m）も御希望でしたらご用意いたします。

　　　　＊　プラグキャップは付属していません。抵抗なしプラグキャップ
　　　　　　　も御希望でしたらご用意いたします。
　
　　　　　・　この商品は取付にプロユースな性質・知識を持つ商品です。取付には
　　　　　　自己責任、自己判断にて行ってください。取付に不安な方は
　　　　　　専門Shopに依頼してください。

　　　コイルとIGコードの取り付け金具＆ブーツＳＥＴ　　　

　コイルとIGコードの取り付け金具、ブーツ。
　ルーカス及びダイナコイルにも使えます。

　２個１ＳＥＴ（必ずSET数でご注文ください）バラ売不可

　　抵抗なしプラグキャップ　　　　　　　　　　　　　　

　
最近ではなくなりつつある、抵抗なしプラグキャップです。防水性もあり、デザインも
ビンテージバイクにぴったりです。
トライアンフなどの英国車、ドカティシングル、ビンテージハーレー、ＢＭＷ，
７０’カワサキなど古いバイクは、実は抵抗なしプラグキャップにするだけでエンジン
の調子がグッとよくなります。
抵抗なしプラグと合わせてご使用いただくと効果的です。

　IGコード切り売りいたします

　　　　        　It's New !

   １０ｃｍ単位でお好きな長さに切り売りします。

　　ビンテージ　ホンダ　レクチファイヤーＣＢ500Ｋ/72-73　ＣＢ750Ｋ/69-78　ＣＢ400Ｆ/75-77　ＣＢ350Ｆ/73-74　　　　

　古いホンダ車に使われているレクチファイヤーとレギュレターが別体のレクチファイヤーのほうです。
　下記の車種用の純正リプレイスですのでですので面倒な加工なしで使えます。

　　ＣＢ500Ｋ/72-73、　ＣＢ750Ｋ/69-78、　ＣＢ750ＦⅡ/75-78、　ＣＢ400Ｆ/75-77　ＣＢ350Ｆ/73-74

　６Ｖ直流ダイナモ用電子式レクチファイヤーレギュレーター

品番ＲＥＧＹＵ02

６Ｖ直流（ＤＣ）レクチファイヤーレギュレーター。国産旧車系ネガティブアース（マイナスアース）車用。

今最も優れている６Ｖ直流（ＤＣ）ダイナモ用電子式のレクチ/レギュレター。充電不良や電装強化にどうぞ。英語配線図付き。
ハーレー、H-Dスプリント、陸王、メグロ、Ｗ１、Ｗ１Ｓ他の６Ｖ直流（ＤＣ）ダイナモ車にご使用頂けます。

＊　この商品は取付にプロユースな性質・知識を持つ商品です。取付には自己責任、自己判断にて行ってください。
　　プロ・アマとわず初歩的な質問には応じかねますので取付にはノウハウを持ったShop等に依頼してください。
　　申し訳ございませんが電装知識がない方では取付できません。

　　　ホンダＣＢ系　ＩＧコイル　　　　

古いホンダ車のIGコイル新品。電装トラブルやレストア、スペアパーツに。
２個１ＳＥＴ。IGコードが取付/取外できるのでお好きな長さのIGコード、
強化コード、色のコードが取付できます。

■　仕様、適合車種　■

IGコイル２個１ＳＥＴ。IGコードは付属していません（お好きなものを別途購入ください）。
汎用の為万一取付部ピッチ等が違う場合はステーなど加工/工夫して取付ください
HONDA CB 400 F(1975-1977)、CB 450(1965-1967,1968 1971 1974)、CB 500 Four(1971-1973)、
CB 500 T(1975-1976)、CB 500 Twin DOHC CB500T(1975-1976)、CB750F/C/K/L（79-82年)、
CB750SC（83年）、CB900F/C（81-82年)、CB1100F（83年)、GL1100(80-81年）、
GL 1500 Goldwing（1988-2000）、CB1000（83年)、その他

その他下記の純正品番の代替えパーツとしてOK。

30510-333-013、30520-333-013
30501-323-003、30502-323-003
30501-404-000、30502-404-000
30501-300-003, 30502-300-003
＊万一取付部ピッチ等が違う場合は工夫して取付ください。

　オールドホンダクラシック CBタイプウインカー　



オールドホンダ CB350F/CB400F/CB450/CB750K他クラシックスタイル CBタイプのウインカー。
12Ｖ/10Ｗバルブ付。オールドスタイルのカスタム、修理、スペアパーツにどうぞ。
4個１SET（2個１SETのみほしい方はご相談ください）。

■　仕様　■

12V10Wバルブ付。寸法写真参照。ボディー材質プラスチック/ステー材質金属。取付ネジM12。

配線図は付属しません。配線するカプラ/ギボシは付属していません。12Ｖ10Ｗバルブが付属していますが必ず4個のウインカーのＷ数を]
同じで使用してください。Ｗ数が違うと点滅が誤作動します。ご自身でバルブ/リレー交換等で対応ください。商品は取付にプロユースな
性質・知識を持つ商品です。取付には自己責任、自己判断にて行ってください。

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2010年02月01日

キャブ関係　ガソリンコックリペア KIT各種

日本ビンテージ車、国産旧車用ガソリンコックリペア KIT各種取り揃えております。
廃盤になってしまった車種、手に入りづらい車種のガソリンコックのオーバーホールに。
強化対策された良質安心なリペアKITです。各車種お問い合わせください。

　　　ガソリンコックリペアＫＩＴ　　　

・　ビンテージ KAWASAKI 系　ガソリンコックリペア KIT　

　＊　対応機種/内容は写真の内容になります
　　　

・・・・・・・・　　対応機種　　・・・・・・・・・

1976 Kawasaki KH250　
1976-1977 Kawasaki KH400　
1972-1973　Kawasaki S2 350
1974-1975　Kawasaki S3 400
1973-1975　Kawasaki F11 / S1 250 　
1977-1980 Kawasaki KZ750B/G (2-cyl)
1976　Kawasaki KZ900A/B LTD　
1983-1984　Kawasaki ZX1100A GPz 　他　　
＊よく内容を御覧の上お買い求めください

＠　EN、VN、KZ350-440-550、ZX、KX、KDXシリーズ等マニアックな車種のリペアＫＩＴもございます。お問い合わせください。

・　ビンテージ YAMAHA XS系ガソリンコックリペア KIT

　＊　対応機種/内容は写真の内容になります。
　　　ダイヤフラムも入ってます！
　　　

・・・・・・・・　　対応機種　　・・・・・・・・・

1978-1981 Yamaha SR500
1978-1981 Yamaha XS1100
1977-1979 Yamaha XS750
1978 Yamaha XS650
1978 Yamaha XS500
1977 Yamaha XS400
1976-1977 Yamaha XS360
＊よく内容を御覧の上お買い求めください。

@　FJやSRX、XJ、XV 、FZRシリーズ等マニアックな車種のリペアＫＩＴもございます。お問い合わせください。
　　
　　　　　　　　　　　　　　　　スズキ、ＨＯＮＤＡの車種もございます。

　　　ガソリンコック　　　

・　カワサキ Z1 / Z2 / Z1R ガソリンコック

カワサキZ1/Z2STDフューエルコック後期型。取付ネジ22mm.

■ 適合車種

1977 KZ1000 A1
1977 ~ 1980 KZ1000 LTD B1, B2, B3 & B4
1978 KZ1000 C1 & C1A, Police 1000
1978 KZ1000 D1 Z1R
1980 KZ1000 D3 Z1R
1980 KZ1000 G1 Classic
1981 ~ 1982 KZ1100 B1 & B2, GPz1100
1976 ~ 1979 KZ750 B1, B2, B3 & B4
1980 KZ750 G1 LTD II
1976 ~ 1977 KZ900 A4 & A5
1976 KZ900 B1 LTD

OEM Replace / カワサキ Part Number / 51023-055 に相当
カワサキ Part Number / 551023-043の代替としても使用可。

・ホンダスーパーカブガソリンコック　



ホンダ　スーパーカブ　ガソリンコック新品。ガソリンコック単体で購入できます。

スーパーカブはパーツリストをみるとガソリンコック単体、または細かいパーツでの部品指定がなく、単体で購入できません。
本商品は精度の高い対策されたＯＥＭ商品ですので安心して使用できます。古くなって燃料コック本体からガソリンが滲んでいる場合は丸ごと交換してください。
さらにうれしいことに、純正コックと違い、純正コックがカシメで非分解なのに対し（よって当然パッキンのみのパーツ指定なし）、ネジで分解できるので加工なくＯＨが可能。
モンキー用の純正パッキンが使用できるので次回のＯＨ時が楽勝です。
スペアパーツ・メンテナンス・レストアにどうぞ。

■　仕様、適合車種　■

ＯＮ/ＯＦＦ/リザーブの３切り替え、Ｏリング付。取付寸法は写真参照を参照してください（ハマリΦ17ｍｍ、Ｏリング約21.5ｍｍ、ネジ取付芯々約28ｍｍ）。
スーパーカブ50/70/90、リトルカブ、プレスカブ等に取付可能ですが車体個体差により若干穴のすり合わせが必要になる場合があります。
その他現物と写真寸法をよくご確認の上ご購入下さい。よって「～に装着できますか」等の質問ご遠慮ください。

・オールドホンダガソリンコック

ホンダパーツナンバー16950-070-700 / 16950-107-005
16950-356-700 / 16950-356-005 OEM/ Replaces

Oリング（ゴムガスケット）付

対応車種
S65 - 1965-1969
CL70 Scrambler - 1969-1973
XR75 - 1973-1978
XR75-?honda 1974
XR80 - 1979-1982
CL90 Scrambler - 1967-1970
SL90 Motosport - 1969
S90 Super - 1964-1969
CB100 - 1970-1972
CL100 Scrambler - 1970-1973
SL100 Motosport - 1970-1973
XL100 - 1974-1976
CB125S - 1973-1974
CL125 Scrambler - 1973-1974
SL125 Motosport - 1971-1973
SS125 Super Sport - 1967-1969
CA175 Touring - 1968-1970
CB175 Super Sport - 1969-1973
CL175 Scrambler - 1968-1973
XL175 - 1975-1976
XL250 - 1972-9176
XL350 - 1974-1975
寸法形状写真参照のこと

　　　パンケーキ型エアフィルター　　

パンケーキ型エアフィルター。メグロ　W1にどうぞ
取り外しのできるネジ込みアダプターと、それを取ればバンド固定もＯＫの優れものです。
外径Φ125ｍｍ、厚さ45ｍｍ。
ネジ込み式アダプターはアマルキャブ/コンセントリック９００シリーズに対応します。
その他のキャブは、アダプターを外し、バンド固定にて、取り付け径46～47ｍｍの幅で取り付けられます。
（必ずご自身のバイクのキャブ形状/寸法を良くご確認の上購入してください。こちらではわかりかねます）

取付部がオフセット（センターではない）ですのでタンクやガスコック等の干渉物を避けられます。

カワサキキャブマニフォールド / インシュレーター

・ Z400 / Z400FX / Z400J / KZ1000LTD / Z550FX 他

カワサキZ400～550、KZ系のインテークマニフォールド4個１SET。
経年変化、スペア、OHにどうぞ。
負圧取出ラバーキャップは付属しません。別途お買い求めください。

■ 適合車種

1980 - 1982 KZ1000 LTD
1981 - 1981 ZX1100A
1982 - 1983 KZ440
1980 - 1982 KZ550/Z550FX

1979 - 1982 Z400FX (E1-E4)

1980 - 1982 Z400J KZ400J

OEM Replace / カワサキ Part Number / 16065-1014に相当。
必ず部品番号、写真の形と寸法を確認しご納得の上購入下さい。

・ Z1 / Z1000 / Z1R

カワサキZ１～Z1000系のインテークマニフォールド4個１SET。
経年変化、スペア、OHにどうぞ。バラ売り（1個売り）はご相談ください。
負圧取出ラバーキャップは付属しません。別途お買い求めください。

■ 適合車種

Z1/Z1A/Z1B 900 (LH)1973-1975
KZ900A4/A5 (LH) 1976
KZ900B1 LTD (LH) 1976-1977
KZ1000D1 Z1R (LH) 1978
KZ1000D3 Z1R (LH) 1980
KZ1000A1/A2(LH) 1977-1978
KZ1000A3/A4 MKII (LH) 1979-1980
KZ1000B LTD (LH) 1977-1980
KZ1000C1-C4 Police (LH) 1978-1981
KZ1000E1/E2 Shaft (LH) 1979-1980

OEM Replace / カワサキ Part Number / 16065-029左 & 16065-028右に相当。
必ず部品番号、写真の形と寸法を確認しご納得の上購入下さい。

Posted by rockbird218 at 19:28 │clip!

2009年04月01日

絶版車用ｽﾌﾟﾛｹｯﾄ各種取り揃えております

　　　　ＨＯＮＤＡ　ｽﾌﾟﾛｹｯﾄ　　　　

・　CB750K 歯数46Ｔノーマルより高速重視型リアスプロケット　　It's New !

　

　　HONDA CB750 K1ーK6 材質スチールリアスプロケット「JT Sprockets」製。

　　　　歯数４６Ｔというノーマル４８Ｔより２Ｔ少ない高速重視型スプロケになります。　
　　　　絶版車のスプロケは廃版の為、ノーマル以外のギアレシオ変更がなかなか
　　　　できませんので大変貴重なパーツです。２Ｔ落としですのでチェーンを長いものに
　　　　交換することなくノーマルのチェーンを詰めるだけでお手軽に変更できます。
　　　　チェーンサイズもノーマルの５３０（５０）になります。

　　純正品と同じスチール素材ですので、AFAMや他の社外品のアルミ材のスプロケットと
　　違い、丈夫で長持ちします。鉄の質感もオリジナルの車両の雰囲気を壊しません。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■　仕様、適合車種　■

　　　　　・　材質　－　スチール　　・　チェーンサイズ　－　ノーマル５３０（５０）
　　　　　・　歯数　－　４６Ｔ（ノーマルより歯数２丁落とし）

＊　高速重視型スプロケと表現していますが、リアスプロケットの歯数を減らすことによる
　　「一般的なギアレシオ変更の体感特性」を表現しているものです。ギアレシオは2.56
　　（ノーマルは2.67）になりますので最終減速比の変更のよる速度変化はご自身で
　　計算し、自己判断にて購入してください。。
　　　　　
　　　　　・　HONDA CB750 K1ーK6（71-76年）、CB750Four/FourⅡ（75-77年)

　　　　　　　　＊　その他、現物と写真寸法をよくご確認の上ご購入下さい。

・　CB750K/Four/FourⅡサンスター製フロントスプロケット　It's New !

　　　　HONDA CB750 K1ーK6 材質スチールフロントスプロケット「サンスター」製。

　　　世界中のオートバイメーカーに純正スプロケトとして幅広く採用され、高い評価を
　　　得ているサンスタースプロケット。　サンスタースプロケットでは耐摩耗性に優れた
　　　素材・鍛造加工とハイレベルな焼入れにより高硬度で優れた耐久性を誇ります。
　　　プライベートリプロ品と違い、純正品と同じスチール素材の中で俄然丈夫で耐摩耗性、
　　　耐久性を誇ります。廃版・品薄なのでこの機会にどうぞ。
　　　歯数はノーマルと同じ１８Ｔで、チェーンサイズもノーマルの５３０（５０）になります。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■　仕様、適合車種　■

　　　　　　　　・　材質　－　スチール　　　　　・　歯数　－　ノーマル１８Ｔ
　　　　　　　　・　チェーンサイズ　－　ノーマル５３０（５０）

　　　　　・　HONDA CB750 K1ーK6（71-76年）、CB750Four/FourⅡ（75-77年)

　　　　　　　　＊　その他、現物と写真寸法をよくご確認の上ご購入下さい。

　　　　ＫＡＷＡＳＡＫＩ　ｽﾌﾟﾛｹｯﾄ　　　

・　SS750 マッハ H2-A H2-B H2-C リアスプロケット　　SOLD OUT

　　

　　　　　　　カワサキ SS750/マッハ/H2-A/H2-B/H2-C 72年式～75年までの
　　　　　　　材質スチールリアスプロケット「BVP」製。

　　絶版車のスプロケは廃版の為、在庫少数ので入荷ですので大変貴重なパーツです。
　　この機会をお見逃しなく。

　　純正品と同じスチール素材ですので、AFAMや他の社外品のアルミ材のスプロケットと
　　違い、丈夫で長持ちします。鉄の質感もオリジナルの車両の雰囲気を壊しません。
　　歯数は純正仕様の４７Ｔで、チェーンサイズもノーマルの５３０（５０）になります。
　　フロントスプロケットもお問い合わせください。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■　仕様、適合車種　■

　　　　　　・　材質　－　スチール　　　　　　　・　歯数　－　ノーマル４７Ｔ
　　　　　　・　チェーンサイズ　－　ノーマル５３０（５０）　
　　　　　　・　SS750マッハ .... H2-A、H2-B、H2-C　

　　　　＊　車体個体差により若干穴のすり合わせが必要になる場合があります。
　　　　＊　その他、現物と写真寸法をよくご確認の上ご購入下さい。

・　SS500/マッハ１/H1A/H1B/KA1/KH500 リアスプロケット　SOLD OUT

　

　

　　　　カワサキ SS500/マッハ１/H1A/H1B/KA1/KH500他、年式～７６年までの
　　　　材質スチールリアスプロケット「JT Sprockets」製。

　　絶版車のスプロケは廃版の為、在庫少数ので入荷ですので大変貴重なパーツです。
　　この機会をお見逃しなく。

　　純正品と同じスチール素材ですので、AFAMや他の社外品のアルミ材のスプロケットと
　　違い、丈夫で長持ちします。鉄の質感もオリジナルの車両の雰囲気を壊しません。
　　歯数はフランス仕様の４２Ｔで、チェーンサイズもノーマルの５３０（５０）になります。
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■　仕様、適合車種　■

　　　　　　・　材質　－　スチール　　　　　　　・　歯数　－　ノーマル４２Ｔ
　　　　　　・　チェーンサイズ　－　ノーマル５３０（５０）

　　　　　・　SS500 .... H1A、H1B、KA1、H1-D/E/F/、KH500、A1、A8/9

　　　　　＊　歯数は'72-'75のフランス仕様のSS500のデータからとりました。　　
　　　　　　　　'72-'75のフランス仕様のSS500ギアレシオ ... 2.80(フロント15/リア42)

　　'72以前のSS500のデータは不明の為、現車の歯数を確認し、チェーン長（コマ数）と
　　ギアレシオをよくご考熟の上ご購入ください。ちなみにUS仕様やKH500では
　　ギアレシオ 2.81(フロント16/リア45)や、3.00(フロント15/リア45)などあるようです。

　　　　　　　　＊　その他、現物と写真寸法をよくご確認の上ご購入下さい。

・　Ｗ６５０歯数１６Ｔノーマルより高速重視型スプロケット　　It's New !

カワサキＷ650 材質スチールフロントスプロケット「JT」製です。

歯数16Ｔというノーマル15Ｔより1Ｔ多い高速重視型のスプロケになります。　
ノーマル以外のギアレシオ変更がなかなかないので大変貴重なパーツです。

世界中のオートバイメーカーに純正スプロケとして幅広く採用され、高い評価を
得ている「JT」スプロケット。

JTプロケットは耐摩耗性に優れた素材・鍛造加工により高硬度で優れた耐久性を誇ります。
プライベートリプロ品や他の社外品のスプロケットと違い、純正品と同じスチール素材の中で
俄然丈夫で耐摩耗性・耐久性を誇ります。

　　　　　　　　　　　　■　仕様、適合車種　■

　　　　　・　カワサキ W650 （99-08年）

　　　　　　　　・　材質 SCM420/20クロモリ鋼スチール　　・　歯数16Ｔ
　　　　　　　　・　チェーンサイズ/ノーマル/525

＊　高速重視型スプロケと表現していますが、フロントスプロケットの歯数を増やすことに
　　よる「一般的なギアレシオ変更の体感特性」を表現しているものです。最終減速比の
　　変更のよる速度変化はご自身で計算し、自己判断にて購入してください。。

＊　取付本人技量/責任を前提に販売いたします。車体個体差により若干穴のすり
　　合わせ/チェーン長変更が必要になる場合があります。ご了承の上ご購入下さい

Posted by rockbird218 at 16:47 │clip!

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ROCKBIRD MOTORCYCLES 金子製作所